La structure triangulaire est principalement appliquée pour des façades isolées devant être préservées. La structure triangulaire est placé sur la rue, devant la façade, avec ou sans tunnel de protection pour les piétions. Le lest est placé au-dessus, en dessous ou sur les côtés de la structure triangulaire et la structure en acier est ancrée dans la façade au moyen de poutres d'étançonnement et de tiges filetées.

La structure en tour est utilisée pour des façades demeurent rattachées à des bâtiments attenants. La tour est placée sur la rue, devant la façade, avec ou sans tunnel de protection pour les piétons. Le lest est placé en dessous ou sur les côtés de la structure en tour et la structure en acier est ancrée dans la façade au moyen de poutres d'étançonnement et de tiges filetées.

Ce système d'étançonnement est parfait pour accueillir des forces de 10, 15 et 40 tonnes. Un étançon à trois points est une structure en treillis tridimensionnel pouvant être placé tant horizontalement, verticalement que diagonalement. Ce système est appliqué pour éviter le gauchissement des bâtiments, absorber la poussée des terres ainsi que la pression verticale et permettent de réaliser des assemblages d'angles.

Cette méthode est utilisée pour les façades complexes aux formes audacieuses, comme les églises. Ce système flexible offre de nombreuses possibilités d’application.

Un étançonnement de façade peut aussi être réalisé avec des profilés métalliques. La façade est alors serrée sur ces lourds profilés métalliques au moyen de tiges filetées et de traverses de séparation côté intérieur.

En cas d’application de lests, les façades sont consolidées avec des profilés métalliques. Ceux-ci sont ancrés (chimiquement ou à l’aide de tirants) aux murs qui font office de contreforts. La condition est que la portée entre ces contreforts ne soit pas trop grande.

Une structure en treillis est utilisée pour les plus grandes portées. Cette technique est appliquée pour l’étançonnement et l’étayage de façades lorsqu’il n’y a pas de possibilité d’étayage à l’avant.